Terasest ümmargune varras autotööstusele
| tootekategooria | Mõõtmed (mm) | Tarnetingimus | Rakendus |
| kuumvaltsitud baar | Φ10 ~ 230 ； □ 12 ~ 250 | kuumvaltsitud 、 lõõmutamine | Väntvõll, ühendusvarda, hammasratta, torsioonvarda, stabiilse varda, standardsed osad |
| Φ13 ~ 200 ； □ 80 ~ 120 | |||
| Φ18 ~ 180 ； □ 60 ~ 160 | |||
| kuumvaltsitud valtstraat | ~ 5,5 ~ 20 | kuumvaltsitud 、 lõõmutamine | |
| sepistatud baar | Φ □ 90 ~ 1000 | sepistamine 、 lõõmutamine | |
| Φ □ 130 ~ 350 | |||
| Φ □ 60 ~ 1400 | |||
| külmtõmmatud latt | Φ7 ~ 45 ； kuusnurk 7 ~ 36 | külmtõmbamine | |
| Φ6 ~ 19 ； kuusnurk 6 ~ 16 | |||
| Φ8 ~ 80 ； kuusnurk 8 ~ 60 ； □ 8 ~ 50 | |||
| Φ7,5 ~ 18,5 ； □ kuusnurk 8 ~ 16 |
Terase klassi ja täidesaatev spetsifikatsioon
| Terase klass | Sarnaselt teiste välismaiste teraseklassidega | Spetsifikatsioon | ||
| USA, ASTM | Jaapan, JIS | Saksamaa, DIN | ||
| 20CrMnTiH 、 20CrMnTiSH 、 8620RH 、 8627RH 、 20CrNiMoH / 8620H 、 SAE8620H 、 21NiCrMoH 、 20CrMoH 、 22CrMoH1、22CrMoH2、16MnCr、5 TL 4 4 45 TL TL TL5 TL TL TL5 / TL / TL TL TL TL / TL / / TL TL / TL / TL TL-1356、20CrNi3H 、 45、42CrMo （A） 、 40Cr （H） 、 48MnV 、 40MnBH 、 28MnCr5 / TL-4129，50CrMo4, 52CrMo4, 55CrMo, 50CrV, SAE1141, [erinevad külmterased] | 8620RH | SNCM220H | 21NiCrMoS2 | GB5216 |
| 8627RH | SCM420H | 21NiCrMo2 | GB3077 | |
| 8620H | SCM822H1 | 41Cr4 | ||
| (H86200) | SCM822H2 | |||
| 41CrH | SCr440H | |||
Terasest nelinurk Auto jaoks
Autode ümmargune terasvarda
Terasest ümmargune varras autotööstusele
Terasest varras autotööstusele
Traatvardad roolisüsteemis
Roolisüsteem on see, mis võimaldab raskeveoki ratastel liikuda erinevates suundades ja nurkades, juhi vähese jõuga. Kui juht juhiks otse teeratast, peaks ta pingutama 16 korda rohkem. Õnneks läbib rooli liikumine pöördliigendite roolisüsteemi teeratasteni, mis minimeerib juhi töömahtu. Kõige tavalisem roolisüsteemi tüüp on alloleval pildil olev hammasratas.
Traatide vardad vedrude jaoks
Autode vedrud on osa sõiduki vedrustussüsteemist, mis määrab juhi juhitavuse ja mugavuse taseme. Vedrumähised suruvad kokku ja pikenevad koos rataste liikumisega, et neelata šokk ja hoida auto kere tasemel.
Rattalaagrite traatvardad
Rattalaagrid on sõna otseses mõttes suure surve all. See kannab sõiduki raskust, et rattad saaksid vähese hõõrdumisega võimalikult sujuvalt pöörata. Kui auto rattalaagrid ei tööta korralikult või kuluvad, võivad rehvid vastu telge hõõrduda, kumm võib hõõrdumise tõttu põleda, rattad võivad valesti töötada ja tekitada kriuksuvaid helisid. Töö kõvenemise, pragude ja deformatsioonide minimeerimiseks on oluline, et laagrid oleksid väga kulumiskindlad. Uuenduslik tootmistehnoloogia sisaldab arvukalt katseid ja kvaliteedikontrolli, et tagada laagrite traatvardade täiuslik seisund.
